به نقل از «تسنیم»

خودروسازان هندی موافق عوارض صفر واردات از انگلیس

تاریخ انتشار: ۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۶۰۲۲۰

خودروسازان هندی توافق کرده‌اند در صورت لزوم عوارض واردات خودرو طی ۵ سال آینده برای ۴۶۲۰۰ خودرو تا ۱۰ درصد کاهش پیدا کند و یا حتی صفر شود. - اخبار اقتصادی -

 به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از رویترز، خودروسازان هندی توافق کرده‌اند در صورت لزوم مالیات بر واردات تعداد معدودی از خودروها را طبق یک قرارداد تجاری با انگلیس حذف کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بدین‌ترتیب دسترسی به سومین بازار بزرگ خودروی دنیا بیشتر می‌شود.

 هند در حال حاضر 70 درصد و 100 درصد عوارض واردات خودرو دارد که طبق پیشنهاد انجمن تولیدکنندگان خودروی هند به وزارت بازرگانی این کشور، به‌صورت تدریجی طی 5 سال آینده تا 10 درصد کاهش پیدا می‌کند، اما تنها برای حداکثر 46200 خودرو.

 این انجمن همچنین از صفر شدن این عوارض در صورت لزوم خبر داد.

فراخوان تسلا برای بیش‌ از 1.1 میلیون خودرو برقی در چین به دلیل نقص فنیتجارت 510 میلیون دلاری ایران و هند در 3 ماه

 انجمن تولیدکنندگان خودروی هند قبلاً اعلام کرده بود خواستار کاهش عوارض واردات بر خودروها تا 30 درصد طی یک دوره ده‌ساله است. اما این انجمن حالا به‌دنبال کاهش بیشتر عوارض پس‌از 5 سال با توجه به میزان افزایش واردات از انگلیس است.

 هند یکی از مصون‌ترین بازارهای خودروی جهان را در اختیار دارد که مالیات واردات آن بالاتر از تمام کشورهای بزرگ سازنده خودروست. این شرایط به‌شدت شرکت‌هایی مانند تسلا را عصبانی کرده چون مجبور شدند طرح‌های خود برای ورود به بازار هند را در سال گذشته کنار بگذارند.

 هدف از کاهش مالیات بر واردات خودرو بازکردن بازار هند است. اما برخی متخصصان عقیده دارند تغییر چندانی به وجود نمی‌آید چون تعداد خودروهایی که تحت پوشش این طرح قرار می‌گیرند بسیار کم است.

 هند در سال مالی گذشته که تا 31 مارس 2023 ادامه داشت، 4 میلیون فروش خودرو در داخل فروخت. پیشنهاد واردات صفر انجمن خودروسازان هند تنها 26400 خودرو را در سال اول شامل می‌شود و تعداد آن طی یک دهه آینده تا حداکثر 46200 خودرو افزایش پیدا می‌کند.

 از طرف دیگر تعداد این خودروها را باید به نسبت اندازه بازار هند در نظر گرفت. این طرح تنها شامل خودروهای دارای موتور احتراق داخلی می‌شود و خودروهای برقی، هیبریدی، هیدروژنی و سایر انواع را در بر نمی‌گیرد.

 این اولین‌بار است که خودروسازان هند با کاهش عوارض واردات به‌خاطر فشار دولت جهت از بین بردن محافظه‌کاری آنها موافقت می‌کنند.

 شرکت‌های هندی عقیده دارند این اقدام سرمایه‌گذاری در تولید داخلی را با ارزان‌تر و آسان‌تر کردن واردات برای خودروسازان جهانی، کاهش می‌دهد.

 هند و انگلیس مذاکرات خود را در ژانویه سال گذشته میلادی برای رسیدن به یک قرارداد تجاری جهت دوبرابر کردن تجارت تا 100 میلیارد دلار تا 2030 آغاز کردند.

 انتهای پیام/27

منبع: تسنیم

کلیدواژه: خودروسازان هند عوارض واردات

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۶۰۲۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مشکلات ۴۱۲ نقطه حادثه خیز پرتصادف مرتفع شد/ پیش‌بینی ۴ میلیون زائر برای اربعین امسال

سردار هادی هادیانفر معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در برنامه صف اول حاضر شد و به سوالاتی پاسخ داد.

هادیانفر گفت: در ۵ مولفه‌ای که برای سوانح وجود دارد، هر کدام نقش خود را دارند، اما گزارشات سازمان بهداشت جهانی بر روی عامل انسانی بیشتر تاکید می‌کند. در بعضی از گزارشات ۵۴ درصد و در برخی مطالعات ۹۲ درصد عامل انسانی را عامل جلوگیری از وقوع حوادث می‌دانند.

او افزود: آنچه که در قانون ما وجود دارد، ۳۲ دستگاه در حوزه پیشگیری و کاهش سوانح نقش دارند. آنچه که می‌تواند در رأس آنها این کار را مدیریت کند، شورای عالی مدیریت حمل و نقل است که از دستگاه‌ها وظایفشان را مطالبه کند. در برنامه ششم کاهش ۳۶ درصدی تصادفات را تدوین کردند. در برنامه هفتم کاهش ۵۰ درصدی در طول برنامه تدوین شده و دولت مکلف است در ۶ ماهه اول برنامه، کاهش ده درصدی را تدوین کند.

هادیانفر ادامه داد: فرهنگ سازی نیز در این زمینه مهم است. به عنوان مثال طرح همیار پلیس که در گذشته اجرا شد، بر اساس مطالعات ۱۸ درصد در کاهش سوانح اثر گذاشت. نهادینه شدن کمربند ایمنی و موارد ایمنی دیگر در نتیجه همین پویش است.

این مقام مسئول با اشاره به اینکه در نقاط شهری و برون شهری ۵۲۰۰ نقطه حادثه خیر در کشور داریم، گفت: ۳۲۰۰ مورد از این تعداد مربوط به جاده‌های کشور، ۵۳۰ هزار کیلومتر طول راه‌های کشور و ۲۹۰ هزار کیلومتر راه‌های اصلی است. میزان تردد نیز به ۴۰ میلیون وسیله می‌رسد و رابطه تردد و تصادف نیز متقابل است.

او افزود: ۸۸۷ نقطه پرتصادف از بین کل نقاط حادثه خیز پرتصادف شناسایی شدند و تاکنون ۴۱۲ مورد آنها تاکنون مرتفع شده و ۴۷۵ مورد آن باقی مانده که از اولویت‌های امسال ما است. یکی از عواملی که در دهه ۸۰ باعث شد میزان تصادفات و مرگ‌های ناشی از سوانح کاهش پیدا کند، واردات خودرو‌های باکیفیت بود که باعث شد خودروسازان داخلی هم به سمت افزایش کیفیت بروند.

این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی درخصوص عدم تحقق پیش‌بینی‌های برنامه ششم در توسعه ترانزیت گفت: در دولت‌های گذشته به این بخش خیلی توجه نشد. کشور‌هایی که مسیر اصلی آنها کشور ما بود، اکنون از مسیر‌های جایگزین استفاده می‌کنند. در حال حاضر به آن پیش‌بینی پذیری که برای گیرنده خدمات مورد نیاز است نرسیدیم و حتما باید این اتفاق میسر شود تا صاحب بار با این اطمینان و تخمین هزینه از مسیر کشور ما عبور کند.

او در خصوص تدابیر برای جابه‌جایی‌های مربوط به راهپیمایی اربعین گفت: یکی از مهمترین مسائل ما ناترازی ناوگان نسبت به زائرینی است که در اربعین داریم. پیش‌بینی می‌کنیم امسال به مرز ۴ میلیون زائر برسیم. از این تعداد بخش زیادی از خودروی شخصی و برخی از ناوگان عمومی استفاده می‌کنند. یکی از مواردی که از طرف عراقی نیز خواسته شد این بود که خودرو‌های ما بتوانند با تمهیداتی که در نظر گرفته شده وارد خاک عراق شوند. همچنین ۱۵۰ میلیون یورو به واردات خودرو اختصاص داده شد که ۲ هزار دستگاه زیر ۵ سال کارکرد را وارد کشور کنند که امیدواریم به اربعین برسد.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی